EN
Kako se pomoću baterije može preokrenuti jednadžba energije skladišta
Troškovi energije skladišta slijede brutalnu logiku: svaki premješten palet spali gorivo. Dizelov viljušni kamion koji troši 2,5 litara na sat tijekom 8-satne smjene troši oko 2030 dnevno na gorivo po trenutnim cijenama dizela pomnoženo s tri do pet viljušnih kamiona u srednjoj skladišti, što je 15.00045.000 godišnje samo na gorivo. Dodajmo troškove usklađivanja s emisijama u regijama s propisima o kvaliteti zraka u zatvorenim prostorijama, održavanje motora svakih 500 sati i ventilacijsku infrastrukturu potrebnu za ispuštanje dizelovih dimova, a ukupni troškovi rukovanja materijalom za unutarnje sagorevanje postaju stavka
Baterijski stacker paleta kompaktni, električni kamion za podizanje napravljen za stavljanje paleta u uskim prolazima i uskim konfiguracijama polica prepiše ovu jednadžbu odozdo prema gore. Električni pogonski motor troši kilovat-sate umjesto litara. U slučaju industrijske tarife električne energije od 0,100,15 kWh i tipične potrošnje od 35 kWh po 8-satnoj smjeni, dnevni trošak energije za akumulatorni paletni stacker iznosi između 0,30 i 0,75, što je otprilike 3% dnevnih troškova dizela za ekvivalentni rad na Tiantong Machinery, proizvođač električnih viljušnih teretnih vozila s sjedištem u Shandongu s više od 10 godina iskustva, proizvodi akumulatorske paletne gomilače na koje pogone 60V litijeve baterije s inteligentnim sustavima za oporavak energije koji ponovno prikupljaju energiju tijekom kočenja
Matematički podaci o energiji: Otkud se dobijaju uštede
Električna goriva protiv dizela: Razlika u troškovima od tri faktora
Smanjenje troškova energije od 70% koje električna oprema za rukovanje materijalom pruža u usporedbi s dizelom dolazi od tri faktora koji se udružuju. Prvo, električni motori pretvaraju preko 85% ulazne energije u mehanički rad dizel motor pretvara otprilike 30~40%, a ostatak se gubi kao toplota, vibracije i ispušni plin. Drugi, električna oprema ima nulu potrošnju u praznom radu dizelov viljušni kamion sagorijeva gorivo dok operator čeka da dođe kamion ili da se čisti rak, obično 25-30% ukupnog vremena rada motora. Električni motor ne koristi struju kad je u mirovanju. Treće, električni pogonski sklopovi imaju otprilike desetinu više pokretnih dijelova od dizelskog pogonskog sklopova, smanjujući troškove održavanja i dijelova za 60~80% tijekom trajanja radne snage opreme.
Tiantong Machinery-jevi akumulatorni paletni gomilači koriste tehnologiju litijeve baterije od dobavljača poput Chaoweija, s kapacitetom koji se može prilagoditi trajanju smjene. Standardni 60V sustav s 70 Ah po baterijskom modulu pruža 48 sati kontinuiranog rada po punjenju, punjenje za 67 sati na standardnom 220V utiču i podržava prilika punjenja tijekom pauze bez razvoja efekta memorije koji razgrađuje olovo-kiselu bateriju. Zaštita od prekrčenja struje i napona u sustavu upravljanja baterijama sprečava oštećenje dubokim pražnjenjem koje skraćuje trajanje baterije u lošem upravljanju parkom.
Praktična primjena: Prebacivanje dizela na struju u skladištu za hladno skladištenje
U jednom distribucijskom centru za zamrznute robu u sjevernoj Europi u hladnom okruženju od -20 °C bili su u upotrebi četiri dizelovska viljuška. Dizelski motori su se borili da se pouzdano pokrenu na temperaturama ispod nule, što je zahtijevalo blokove grijanja koji su dodali 30 minuta za svaki početak smjene. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 3. ovog Pravilnika, radi se o ograničenju emisija u zatvorenim prostorijama.
Prelazak na električne paletne gomilače s litijumskim baterijama Tiantong Machinery-a rješavao je sva tri problema istodobno. Litijske baterije održavaju više od 90% svoje nominalne kapacitete na -20 °C za razliku od olovo-kiselinskih baterija koje gube 3050% kapaciteta u uvjetima smrzavanja tako da su se prikupljači pouzdano pokrenuli svaku smjenu bez zagrijavanja. Električni pogon proizveo je nulu emisije, eliminišući povećanje vremena rada ventilacije koje su zahtijevali dizelovi plini. A troškovi energije za svaki pomaknuti palet smanjeni su s otprilike 0,18 (dizel + energija ventilacije) na 0,03 (samo struja), čime se uštedi oko 28.000 dolara godišnje u floti od četiri jedinice.
Često postavljana pitanja
Koliko dugo radi akumulator na jednom punjenju?
Tipično vrijeme rada je 48 sati ovisno o težini opterećenja, frekvenciji podizanja i kapacitetu baterije. U slučaju lakih radnih mjesta (manje od 50 podizanja na sat, opterećenja ispod 1 tone) može se postići punom smjenom. U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je upotrebljavati električnu energiju za proizvodnju električne energije. Tiantong Machinery nudi konfigurisanu kapacitetu baterije da odgovara specifičnim zahtjevima smjene.
Mogu li litijumske baterije nositi hladno skladištenje okruženja?
-Da, to je dobro. Baterije s litijum-gvozdrenim fosfatom (LiFePO4) održavaju više od 90% nominalnog kapaciteta pri temperaturi od -20 °C, u usporedbi s baterijama s olovom kiselinom koje gube 30-50%. Litijske baterije također se puniju brže, mogu raditi u djelomičnom stanju naplate bez degradacije i traju 35 puta dulje od ekvivalenta olovo-kiseline. Tiantong mašine's stackers podržati litij baterije konfiguracije optimizirane za hladno okruženje.
Kakvo održavanje zahtijeva akumulator za gomilanje paleta?
Svakodnevno: provjeravanje razine punjenja baterije, provjeravanje razdvojenosti viljuška, provjeravanje funkcije kočiona. Svakodnevno: čistite baterijske konzole, provjerite razinu hidrauličke tekućine, provjerite gume na nošenje. U slučaju da se ne provodi ispitivanje, provjera mora se provesti u skladu s člankom 6. stavkom 2. Električni pogon eliminira promjene ulja, zamjenu filtera goriva i održavanje izduvnog sustava. Tiantong mašine pružaju kontrolne liste održavanja sa svakom jedinicom.
Koja je razlika između paletne palice i viljuškara?
Paletni stacker je kompaktni električni kamion za podizanje napravljen za stavljanje paleta u uskim prolazima (obično širine 2,53 m) na visinama do 46 m. Protivtežni viličarski tereteri mogu nositi teže terete (25 tona) i vanjske površine, ali zahtijevaju šire prolaze. Staklerovi su jeftiniji, troše manje energije i lakše se kreću u uskim skladišnim prostorima.
U slučaju da je to moguće, može se koristiti i za proizvodnju električnih vozila.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Za rad na otvorenom na neravnim površinama potrebno je imati pneumatike, veću razdaljinu od tla i električne kućišta otporne na vremenske prilike. Tiantong Machinery nudi gume od čvrste gume pogodne za povremenu spoljnu upotrebu na asfaltiranim površinama i može konfigurirati jedinice za mješovite unutarnje i vanjsko okruženje.
Koje sigurnosne mjere treba uključiti u uređaj za gomilanje paleta za baterije?
Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika. Tiantong Machinery-ovi stackeri uključuju sigurnosne sustave s CE i ISO 9001 sertifikatima kao standardnu opremu.