EN
Како батеријски палетски стаклер обрну енергијску једначину складишта наобратно
Трошкови енергије у складишти прате бруталну логику: сваки померани палет гори гориво. Дизелски вилични вагон који потроши 2,5 литра на сат током 8-часовне смене троши око 2030 дневно на гориво по тренутним ценама дизела помножено са три до пет виличних вагона у средњој величини складишта, што је 15.00045.000 годишње само на гориво. Додајте трошкове за поштовање услова за емисије у регионима са прописима о квалитету ваздуха у затвореном простору, одржавање мотора сваких 500 сати и вентилациону инфраструктуру потребну за излаз дизелних гасова, и укупни трошкови руковања материјалом за унутрашње са
Палетни стапач са батеријом компактен, електрични подизач који је дизајниран за стајање палета у уским пролазима и чврстим конфигурацијама реклама препише ову једначину од доле горе. Електрични мотор троши киловат-часа уместо литара. При индустријској стопи електричне енергије од 0,100,15 на кВтц и типичној потрошњи од 35 кВтц по 8-часовој смени, дневна трошковина енергије за палетски стак за батерије износи између 0,30 и 0,75, приближно 3% дневних трошкова Тиантонг Машинери, произвођач електричних виличних подносача са седиштем у Шандону са више од 10 година искуства, производи батеријске палетске стакларе који се напајају 60В литијумским батеријским пакетима са интелигентним системима за рекуперацију енергије који поново улазе енергију током
Математика енергије: Одакле долазе уштеде
Електрични и дизелски гориво: Разлика у трошковима од три фактора
Смањење трошкова енергије од 70% које електрична опрема за рушење материјала пружа у поређењу са дизелом долази од три фактора који се комбинују. Прво, електрични мотори претварају преко 85% улазне енергије у механички рад дизел мотор претвара отприлике 3040%, а остатак се губи као топлота, вибрација и издувни гасови. Друго, електрична опрема има нулту потрошњу у празној радњи дизелски вилични подносилач горива гориво док оператер чека да камион дође или да се очисти рак, обично 2530% укупног времена покретања мотора. Електрични мотор приступа нулту снагу у стајању. Треће, електрични погон има приближно десетину више покретних делова него дизелски погон, смањујући трошкове одржавања и делова за 60~80% током радног живота опреме.
Палетни стапали за батерије Тиантонг Машинери користе технологију литијумских батерија од добављача као што је Чаовеи, са капацитетом који се може проширити да одговара трајању смене. Стандартни 60В систем са 70Ах по модулу батерије пружа 48 сати континуиране операције по пуњењу, пуње се за 67 сати на стандардном 220В утичницу и подржава приличну пуњење током пауза без развоја ефекта меморије који деградира оловно-киселине батерије. Циркути за заштиту од претечности и пренапоретка у систему за управљање батеријама спречавају оштећење дубоког пуштања које скраћује трајање батерије у лоше управљаним флотама.
Примена у стварном свету: Прелазак дизел-електричне енергије у хладно складиште
У једном дистрибуторском центру замрзнутих производа у северној Европи радило је четири дизелска виличница у хладном окружењу са складиштем на -20 °C. Дизел мотори су се борили да почну поуздано на температури испод нуле, што је захтевало грејаче блока који су додавали 30 минута за сваки почетак смене. Емисије у унутрашњости чак и са вентилацијом су превазилазе циљеве квалитета ваздуха у објекту јер се дизелске честице брже акумулишу у затвореним хладним просторима у којима је размена ваздуха ограничена како би се смањили губици хлађења.
Прелазак на електричне палетне стављичаре Тијантонг Машинери са литијумским батеријама решио је сва три проблема истовремено. Литијумске батерије одржавају више од 90% свог номиналног капацитета на -20 °C за разлику од оловно-киселих батерија које губе 3050% капацитета у условима замрзавања тако да су складиштења поуздано почела сваку смену без претгревања. Електрични погон је произвео нулту емисију, елиминишући повећање времена проветривања које су захтевали дизел дисови. И трошкови енергије по померани палети су опали од око 0,18 (дизел + енергија вентилације) до 0,03 (само електрична енергија), штедећи процењено 28.000 долара годишње у целој флоти од четири јединице.
Често постављана питања
Колико дуго ради палет за батерије на једном пуњењу?
Типично време рада је 48 сати у зависности од тежине оптерећења, фреквенције подизања и капацитета батерије. Лека операција (мање од 50 подизања на сат, оптерећења испод 1 тоне) може постићи пуну смену. Операције за тешке послове (непрекидно спајање, оптерећења близу капацитета) могу захтевати замену батерије усред смене или наплату прилике. Тијантонг Машинери нуди конфигурисан капацитет батерије да одговара специфичним захтевима за смењу.
Да ли литијумске батерије могу да се носе у хладним просторима?
Да, ја сам. Литијум-жељан фосфатне (ЛиФЕПО4) батерије одржавају више од 90% номиналног капацитета на -20 °C, у поређењу са оловно-киселим батеријама које губе 3050%. Литијумске батерије се такође брже напуњавају, управљају операцијом у делимичном стању пуњења без деградације и трају 35 пута дуже од еквивалента оловне киселине. Стакери Тиантонг Машинери подржавају литијумске батерије оптимизоване за хладно окружење.
Какав је сервис потребан за палет-стакере?
Свакодневно: проверите ниво наплате батерије, проверите вилице за оштећење, проверите функцију кочнице. Сваке недеље: чистите терминале батерија, проверите ниво хидрауличке течности, проверите гуме на зношење. Месечно: испитивање безбедносних система (аваријско заустављање, заштита од преоптерећења), проверење напетости ланца подизача. Електрични погон елиминише промену уља у мотору, замену филтера за гориво и одржавање изгасничког система. Тијантонг Машинери пружа контролне листе за одржавање сваке јединице.
Која је разлика између палет-наклањача и виличарка?
Палетни стапач је компактен електрични подигачки камион дизајниран за спајање палета у уским пролазима (обично ширине 2,53 м) на висинама до 46 м. Контравалансни вилични подносилач може да носи теже оптерећење (25 тона) и спољне површине, али захтева шире пролазе. Стакари су јефтинији, троше мање енергије и боље се маневришу у тесним складиштима.
Да ли су палетни стапови за батерије погодни за спољашњу употребу?
Већина палетних палета за батерије дизајнирана је за употребу у унутрашњости на глатким, равном поду (бетон, епоксид). За рад на отвореном на неравномерним површинама потребне су пневматичне гуме, већи прозор на земљишту и електрични корпуси који се не могу померити. Тиантонг Машинери нуди гуме од чврсте гуме погодне за повремену спољну употребу на павираном површини и може конфигурисати јединице за мешане унутрашње и спољне окружења.
Које безбедносне елементе треба да садржи палет за батерије?
Уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је могуће, уколико је Тиантонг Машинери-ови стејкери укључују СЕ и ИСО 9001 сертификоване безбедносне системе као стандардну опрему.