EN
Prije prvog naplaćivanja: Popis provjere za prihvaćanje električnih viljušara u skladištu
Prelazak s električnih viljušnih teretnih vozila na one s unutarnjim sagorevanjem uključuje više od potpisivanja kupovne naloge. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EU) br. 528/2012 kako bi se utvrdila primjena Uredbe (EU) br. 528/2012 na temelju članka 3. stavka 1. Ovaj popis provjera obuhvaća kritične korake koje uspješni projekti elektrifikacije skladišta završavaju prije nego što prvi električni viljušni teret stigne na dok.
Priprema infrastrukture
Služba za punjenje
Službenici za punjenje električnih viljušnih teretnih vozila trebaju biti smješteni tako da se smanji udaljenost od primarne radne zone, uz održavanje odgovarajuće ventilacije za punjenje olovo-kiseline baterije odvodni plin tijekom ciklusa punjenja zahtijeva 12 promjene zraka na sat u Litijevim baterijama se ne ispušta plin tijekom normalnog punjenja, što pojednostavljuje potrebe za ventilacijom.
U slučaju da je to moguće, Komisija može odlučiti o tome da li će se upotrebljavati sljedeći kriteriji: U slučaju da se električni viličar koji se naplaćuje na jednom mjestu, koji ima 60 V / 350 Ah baterije, napuni oko 34 kW, to znači da se može koristiti samo za punjenje. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EZ) Elektronski viljuške tvrtke Jining Tiantong Machinery koriste standardno jednoprozno punjenje 220V, što smanjuje složenost električne infrastrukture u usporedbi s zahtjevima za tri faze 480V nekih električnih modela većeg kapaciteta.
U slučaju da se radi o električnom pogonu, potrebno je osigurati da se u njemu ne pojačaju prometni ugrušak. U slučaju da se ne primjenjuje sustav za punjenje, potrebno je osigurati da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) i (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 ne dovode u pitanje pravila o punjenju. Širina modela Tiantong od 2 tone od 1,2 metra i polumjer volanskog okretaja od 180 stupnjeva omogućuju kompaktne postavke punjača koje veći viljuške ne mogu upravljati.
Dizajn protokola za upravljanje baterijama
Upravljanje baterijama uređuje i trajanje trajanja baterije i operativnu dostupnost. Za olovo-kiselinske baterije protokol bi trebao odrediti: politiku punjenja u slučaju prilike (da li je dopušteno djelomično punjenje tijekom pauze ili samo punjenje punog ciklusa nakon završetka smjene?), raspored zalijevanja baterije (napunjavanje destiliranom vodom svakih 510 cikl
Za litij-gvozdene fosfatne baterije, protokol pojednostavljuje bez zalivanja, bez izjednačavanja, a ne samo da je dopušteno, već i preferirano punjenje (litijske baterije manje se razgrađuju zbog čestih djelomičnih punjenja nego zbog dubokih ciklusa pražnjenja). Jednostavniji protokol smanjuje radnu snagu, ali zahtijeva obuku operatora na različitim pokazateljima punjenja i bilo kojem prikazu sustava upravljanja baterijom (BMS) koji proizvođač pruža.
Osoblje za prelazak na rad
Ključne razlike koje električari moraju shvatiti
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Prvo, regenerativno kočenje oslobađanje pedale gasom na električnom viljušnom teretniku uključuje motorsko kočenje koje usporava kamion agresivnije od IC viljušnog teretnika koji se kreće u neutralnom položaju. Operatori koji su navikli na vožnju na otvorenom moraju prilagoditi procjenu brzine pri dolasku na površini stola i rubovima dokova.
Drugo, gotovo tiho djelo pri 6065 dBA u usporedbi s 8590 dBA za unutarnje sagorevanje mijenja slušno osviještenje skladišta. Pješaci koji su navikli na sluh prilazećih viljušara gube zvuk upozorenja. U objektima bi trebalo provesti dodatne mjere za informiranje pješaka: plava svjetla koja se projiciraju ispred i iza viljuškara, LED-ovi koji se aktiviraju tijekom kretanja i pojačani protokoli za korištenje trupa na slijepim raskrižjima.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, električni motori mogu se koristiti za proizvodnju električnih vozila. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje, operator može se odreknuti od primjene ovog članka. Tiantong 4000W dvostruki AC motorni sustav pruža glatko, predvidljivo ubrzanje na koje se operatori prilagođavaju unutar jedne do dvije smjene nadzirane rada.
Prelazak u stvarni svijet
Regionalni distribucijski centar koji je prešao na osam LP gasnih viljušnih vozila na električne modele Tiantong razvio je svoju provjernu listu za usvajanje kroz pilotni program: dvije električne jedinice raspoređene su 60 dana s odabranim operateri, tijekom kojih je objekt dokumentirao obrasce punjenja, identificirao optimalne Potpuna tranzicija flote nakon pilotne faze završena je za četiri tjedna bez sigurnosnih incidenata i samo dva sata neplaniranog vremena zastoja i zbog problema s pozicioniranjem punjenja kablova riješenih revidiranim rasporedom odjela. U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Često postavljana pitanja
Koliko punjačkih stanica skladište treba po električnom viljušnjaku?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Za rad u više smjena s zamjenom baterija potrebna je jedna punilačka postaja po bateriji plus jedna rezervna. Tiantong Machinery pruža potporu planiranju infrastrukture punjenja s svakom narudžbom flote.
Mogu li postojeći električni paneli skladišta podržati punjenje električnih viljušara?
U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sistem za upravljanje električnim gorivom" znači sustav za upravljanje električnim gorivom koji je opremljen električnim gorivom koji se koristi za upravljanje električnim gorivom. Ustanove koje planiraju veće električne parke trebale bi naručiti studiju električnog opterećenja. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.
Koliko je potrebno za obuku operatora za električni prijelaz?
Iskusni vozači viljušnih teretnih vozila prilagođavaju se električnim modelima u roku od jedne do dvije smjene. Oblasti na kojima se trenira su ponašanje regenerativnog kočenja, razlike u obrtnom momentu i prilagođavanje protokola za osviještenost pješaka za tišji rad. Tiantong pruža dokumentaciju za upoznavanje operatora s isporukama opreme.
Koje promjene u ventilaciji zahtijeva električni vozovi?
U područjima punjenja olovo-kiselinskih baterija potrebno je 1 2 promjene zraka na sat prema smjernicama OSHA-e i NFPA-e za disperziju vodika. U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za skladišta koja su prethodno ventilirana za ispušne plinove iz unutarnjeg sagorevanja, primjenjuje se sljedeći postupak: Napunjava litij-jonskih baterija ne zahtijeva posebnu ventilaciju. U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka.
Ima li skladištenje u hladnjaku utjecaj na rad baterije električnog viljuškara?
Baterije olovo-kiseline gube 20-30% raspoloživog kapaciteta pri -20 °C, što proporcionalno smanjuje vrijeme rada smjene. Litijske baterije s sustavima upravljanja toplinom gube manje kapaciteta u hladnim uvjetima. Tiantong nudi električne viljuške s konfiguracijom za skladištenje u hladnom stanju s odgovarajućim specifikacijama baterija i hladnim hidrauličkim tekućinama za zamrzivače.
U slučaju da se električni viličarski teret za punjenje ne koristi, potrebno je utvrditi:
U područjima za punjenje olovo-kiseline potrebno je detekciju vodika ili odgovarajuću ventilaciju. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 726/2009 za električne gorive i električne gorive za gorivo i električne gorive za gorivo i električne gorive za gorivo i električne gorive za gorivo i električne gorive za gorivo i električne gorive za gori NFPA 505 pruža relevantni standard za zaštitu od požara za područja punjenja industrijskih kamiona s pogonom.