EN
Пре првог наплате: Проверни список за прихватање електричних виличних подносача у складишту
Прелазак са електричних виличних подносилача са унутрашњим сагоревањем подразумева више од потписивања налога за куповину. Оперативна спремност инфраструктура за пуњење, протоколи управљања батеријама, обука оператера и планирање одржавања одређује да ли прелазак даје обећани РОИ или ствара непланирано време простора. Овај контролни список обухвата критичне кораке које успешни пројекти електрификације складишта завршавају пре него што први електрични вилични подносач дође на док.
Припрема инфраструктуре
Постављање станица за пуњење и електрична сервис
Станице за пуњење електричних виличних подносилача треба да буду постављене тако да се минимализује удаљеност од основне радне зоне, а истовремено се одржава адекватна вентилација за пуњење оловно-киселине батерије одбацивање водоника током циклуса пуњења захтева 12 промене Литијум-јонске батерије не испуштају гас током нормалног пуњења, што поједноставља захтеве за вентилацију.
Капацитет електричне услуге мора да може да се користи за истовремено пуњење флоте. Једини електрични вилични подносилач од 2 тоне са батеријом од 60 В / 350 Ач троши око 34 кВт током пуњења. Флот од 10 виличних подносача који се истовремено пуне захтева 3040 kW специјалног електричног капацитета проверите да ли електрични сервис и дистрибутивни панел објекта могу да прихвате овај оптерећење пре наручења опреме. Електрични вилични погонци компаније Џининг Тијантонг Машинери користе стандардно 220В једнофазно пуњење, што минимизира сложеност електричне инфраструктуре у поређењу са 480В трофазним захтевима неких електричних модела веће капацитете.
Физички распоред станице за пуњење треба да омогући прилазак и одлазак виличар без гужве. Одредите око 2,5 × 1,5 метара по полнилишту, са јасном ознаком пода и управљањем надземним кабловима како бисте спречили опасности од пада и оштећење каблова. Ширина тијантонг 2-тонског модела од 1,2 метра и радијес вожње за нултан окрет од 180 степени омогућавају компактне распореде подношења који се не могу навигационирати већим виличним подносачима.
Проектирање протокола за управљање батеријом
Управљање батеријом регулише и трајање батерије и оперативну доступност. За оловно-киселине батерије, протокол треба да наведе: политику пуњења приликом (да ли је дозвољено делимично пуњење током пауза или само пуњење пуног циклуса након завршетка смене?), распоред поливања батерије (попуњење дестилиране воде сваких 510 циклуса пу
За литијум-жељан-фосфатне батерије, протокол поједноставља без заливања, без изједначавања, а прилично пуњење није само дозвољено већ је пожељно (литијумске батерије се мање разлагају од честих делимичних пуњења него од дубоких циклуса пуње Једноставнији протокол смањује рад, али захтева обуку оператера на различитим индикаторима пуњења и било ком екрану система за управљање батеријом (БМС) који производилац пружа.
Обука за транзицију оператера
Кључне разлике које електричари морају да усереди
Оператори који прелазе са виличних подносилача са унутрашњом сагоревањем треба да се обуче о три електричне карактеристике. Прво, регенеративно кочење ослобађање педале гаса на електричном виличанку покреће моторно кочење које успорава камион агресивније од ИЦ виличанка који се креће у неутралном режиму. Оператори који су навикли на подношење корака морају да прилагоде суд над брзином приласка на раковима и ивицама док-а.
Друго, скоро тиха операција на 6065 дБА у поређењу са 8590 дБА за унутрашње сагоревање мења слушна свест складишта. Пешаци који су навикли да чују да се приближавају виличници губе то звучно упозорење. У објектима треба да се спроведе додатна мерка за свест пешака: плава "спут" светла пројектована испред и иза виличарка, ЛЕД страбове активиране током кретања и појачане протоколе за употребу рога на слепим раскрсницама.
Треће, карактеристике крутног момента електрични мотори испоручују 100% номиналног крутног момента од нуле окретања у минута, стварајући брже убрзање од еквивалентних виличних подносилаца ИЦ. Оператори треба да вежбају контролисано убрзавање у сценаријама обуке пре уласка у активне пролазе складишта. Тиантонг 4000В двоструки систем променљивог мотора обезбеђује глатко, предвидиво убрзање на које се оператери прилагођавају у року од једне до две смене надгледаног рада.
Прелазак у стварни свет
Регионални дистрибутивни центар који је прешао на осам ЛП гасних виличних ваља за електричне моделе Тијантонг развио је своју контролну листу за прихватање кроз пилотни програм: две електричне јединице распоређене 60 дана са одабраним оператерима, током којих је објекат документовао обрасце пу Потпуна транзиција флоте након пилотне фазе завршена је за четири недеље са нултима безбедносних инцидента и само два сата непланираног времена простора оба од проблема позиционирања кабела за пуњење решена су ревидираним распоредом залива. Дисциплинирани приступ пилота прво, флоте друго је вредно опонашања за било коју транзицију више јединица.
Често постављана питања
Колико је затварачких станица потребно складишту по електричном виличанцу?
Једна посвећена станица за пуњење по електричном виличанцу је стандардна за операције у једној смени где сваки камион пуни преко ноћи. Операције у више смена са замену батерија захтевају једну станицу за пуњење по батерији плус једну резервну. Тијантонг Машинери пружа подршку планирању инфраструктуре за пуњење са сваком наручењем флоте.
Да ли постојећи електрични панели складишта могу подржавати пуњење електричних виличних подносача?
Стандардна електрична панела складишта од 200 ампера обично подржава 46 истовремена електрична наплата виличних подносача пре него што се приближи границама капацитета. Устројења која планирају веће електричне паркове треба да наложију студију електричног оптерећења. 220В једнофазни пуњачи стандардни на тијантонг моделима поједностављавају електричну интеграцију у поређењу са 480В трофазним системима.
Колико дуго траје обука оператера за електричну транзицију?
Искусни оператери виличних подносилаца прилагођавају се електричним моделима за једну до две смене. Области обуке су регенеративно понашање кочења, разлике у одговору на вртежни момент и прилагођавања протокола свести пешака за тишију рад. Тијантонг пружа документацију за упознавање оператера са испоруком опреме.
Које промене вентилације захтевају електрични вилични подносници?
Области за пуњење оловно-киселине батерије захтевају 12 промене ваздуха по сату према OSHA и NFPA смерницама за дисперзију водоника. Складни простор који је раније проветрен за испаљивање гаса из унутрашњег сагоревања често прелази овај захтев. За пуњење литијум-јонске батерије није потребна посебна вентилација. Смањење вентилације од елиминисања изгаса изгоревања је секундарна оперативна корист.
Да ли хладно складиштење утиче на перформансе батерије електричног виличара?
Оловна батерија губи 20-30% расположивог капацитета на -20 °C, што пропорционално смањује време рада. Литијумске батерије са системима за управљање топлотом губе мање капацитета у хладним окружењима. Тијантонг нуди електричне вилице са конфигурисаним хладним складиштем са одговарајућим спецификацијама батерија и хладним хидрауличким течностима за апликације замрзавача.
Које су предности за заштиту од пожара на подручјима за пуњење електричних виличних подносача?
Области за пуњење оловно-киселине захтевају детекцију водоника или адекватну вентилацију. Области за пуњење литијум-јонских батерија треба да укључују детекторе dima, гаситеље класе Д за металне пожаре и постављање станица за пуњење далеко од излаза за хитне случајеве и складиштења горива. НФПА 505 пружа релевантан стандард за заштиту од пожара за пољу за пуњење моторних индустријских камиона.