EN
Две птице, један пуњење: Како електрични вилични вагон за складиштење смањује и емисије и трошкове рада
Дизелски вилични погон који ради 8 сати у складишту емитује око 1215 килограма СО2, плус азотне оксиде (НОх), честице (ПМ2.5) и једињења угљен-моноксида која се акумулирају у затвореном простору и захтевају вентила Овај систем вентилације троши електричну енергију 24 сата дневно без обзира на то колико виличних подносача ради, додајући скривене трошкове енергије које оператери складишта ретко приписују својој флоти виличних подносача, али који потпуно нестају када се флота електрификује.
Електрични вилични подносилач у складишту производи нулу емисије из издувних цеви нема ЦО2, нема НОХ, нема честица, нема угљен-моноксида на месту употребе. Електричност која пуни батерију може доћи из мреже која још увек гори фосилна горива, али три фактора чине електрични вилични подносилач еколошки и економски супериорним чак и на мреже која се не обнавља. Прво, електрана која производи електричну енергију претвара гориво у енергију са ефикасношћу од 4055%, у поређењу са око 30% за мали дизел мотор тако да чак и "ресечни електрични" вилични погон производи мање укупног СО2 по јединици рада. Друго, електрични мотор претвара преко 85% улазне енергије у механички рад, у поређењу са отприлике 3035% за дизел мотор, што значи да се мање од сваке јединице енергије троши као топлота. Треће, док се мреже декарбонизују, електрични вилични подносилачи аутоматски постају чистији без промене опреме, док се емисије дизелних виличних подносилача блокирају за свој 1015-годишњи радни век.
Регулаторни пејзаж квалитета ваздуха у затвореном простору
Зашто се дизелски вилични погон суочава са све већим ограничењима
Регулаторни притисак на дизел опрему за унутрашње објекте све је тежији. ОСХА-ин дозвољени гранични изложеност угљен-моноксиду је 50 делова на милион у просеку од 8 сати граница која се може приближити једном дизелским виличником у слабо проветреном складишту у року од 23 сата континуиране радње. Директива Европске уније о квалитету ваздуха у затвореном простору и кинески стандарди GBZ 2.1 за професионалну изложеност намећу слична ограничења, а осигуравајућа друштва све више захтевају опрему за руковање електричним материјалима у објектима за прераду хране, фармацеутске и хладно складиштење
Електрични вилични подносници Тиантонг Машинери који се крећу од 2 тоне јединица са 4000 Ват двојним АЦ моторима до 3 тоне јединица са 7.500 Ват моторима и Х-типом појачаним мастовима задовољавају ове регулаторне захте ЦЕ, УЛ и РоХС сертификати које Тијантонг има потврђују усаглашеност са стандардима за емисије, безбедност и опасне супстанце које дизелски вилични подносници не могу испунити по дизајну. За оператере складишта који се суочавају са режимом пореза на угљен-диоксид или захтевима за извештавање о емисијама, емисије електричног виличарског возила од нулте тачке употребе поједностављају документацију о усаглашавању нема дневника потрошње горива, нема испитивања
Реална примена: регулаторни покретач дистрибутера хране
Један складиште за дистрибуцију хране у Немачкој добио је обавештење од свог регулатора за безбедност рада: нивои CO у затвореном простору током пиковог рада превазилазили су дозвољено гранично ниво, а објекат је имао 12 месеци да се придржава. Складиште је користило пет дизелских виличних подносилаца у две смене. Опције за усклађивање су биле: 1) надоградња система вентилације на процењену цену од 120.000 евра, или 2) замена дизелске флоте електричним виличарима.
Складиште је изабрало замену флоте, купујући пет Тиантонг 2 тона електричних виличних подносилаца са литијумским батеријама. Укупна инвестиција у опрему била је око 95.000 € 25.000 € мање од самог унапређења вентилације. Али прави финансијски случај се појавио из оперативне уштеде: трошкови дизел горива од 32.000 евра годишње опали су на 4.000 евра електричне енергије. Уговор о одржавању дизел мотора од 9.000 евра годишње опао је на 2.000 евра за једноставнији електрични погон. Годишња уштеда у експлоатацији од 35.000 € је повратила инвестицију у опрему за мање од три године након чега се уштеда наставила акумулирати за остатак 710 година рада виличних ваљача. Вентилациони систем никада није био додирнут, а ниво CO је пао на скоро нулу на дан када је електрична флота ступила у рад.
Често постављана питања
Колико СО2 штеди електрични вилични подносилач у поређењу са дизелним?
Дизелски вилични погон који гори 2,5 литра/час током 2.000 годишњих радних сати производи око 13 000 кг СО2 годишње (2,5 L × 2,6 kg СО2/L × 2,000 сати). Електрични вилични погон који троши 5 кВтц по смени током 250 радних дана укупно је 1.250 кВтц годишње производи око 500600 кг СО2 на просечној мрежи, или близу нуле на мрежи која се захрани обновљивим изворима енергије. Годишње смањење ЦО2 по виличану је око 12.400 кг еквивалентно уклањању 2.7 путничких аутомобила са пута.
Да ли електрични вилични подносилачи раде у складиштима за хладно складиштење?
Да, ја сам. Литијумске батерије одржавају преко 90% капацитета на -20 °C, што их чини погодним за складиштење у замрзнутом стању. Дизелски вилични погонци се труде да се покрећу у срединама испод нуле и производе емисије које је теже проветрити из запечаћених хладнохранилишта. Тиантонг Машинери конфигурира електричне вилице за апликације хладног складиштења са одговарајућим димензијом батерије и хидрауличним течностима за ниску температуру.
Колико траје електрични вилични подносач за складиште?
Са правилним одржавањем, електрични вилични подносилач обично траје 1015 година или 15.00020.000 радних сати у операцији у једној смени. Батерија је прва велика замена литијумске батерије трају 3.0005.000 циклуса (610 година у употреби у једној смењи), док се оловно-киселине батерије морају заменити сваких 1.2001.500 циклуса (2,53 године).
Колико времена треба да се напуни електрични вилињачки транспортер?
Стандардно пуњење од 20% до 100% траје 67 сати на 220В утичници погодном за пуњење преко ноћи између смена. Оппортунитетна пуњење (частично пуњење током паузе оператера) подржава литијум батерије система и може додати 3050% пуњење у 3060 минута. Тиантонови вилични погонци укључују аутоматски искључивачке пуњаче који спречавају преоптерећење.
Да ли постоје државни подстицаји за прелазак на електричне виличаре?
Многе јурисдикције нуде подстицаје: амерички федерални кредит за повраћање горива за возила са алтернативним горивом, различите грантове за опрему са нултим емисијама на државном нивоу, субвенције за зелену логистику чланица ЕУ и убрзано амортизација електричне опреме на неколико Проверите локалне програме подстицаја за индустријску опрему Продајни тим Тијантонг Машинери може да саветује о подстицању на одређеним тржиштима.
Какав је сервис потребан електричном виличанцу у поређењу са дизелним?
Електрични вилични погонци елиминишу: промену уља мотора (сваких 250 сати за дизел), замену филтера горива, замену филтера ваздуха, одржавање изгасничког система, промену течности у преносу и сервисирање система хлађења. Остало одржавање укључује: чишћење терминала батерије (месечно), проверу хидрауличне течности (седмично), инспекцију вилице и ланца (месечно), праћење зношења гума и инспекцију система кочница. Укупни часови одржавања годишње су обично 60~80% нижи од дизел еквивалента.