ການວິເຄາະ ROI ຂອງລີ້ນຍົກໄຟຟ້າສຳລັບສາງ ເທີບເທີຍບັນທຶກກັບລີ້ນຍົກແບບໃຊ້ແກັດ

ຄະນິດສາດຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ: ເມື່ອໃດທີ່ລີ້ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດໄຟຟ້າສຳລັບສາງຈະຄືນທຶນຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ລີ້ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດໄຟຟ້າມີຄ່າຊື້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15–30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລີ້ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັບເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດເທົ່າກັນ. ຜູ້ດຳເນີນງານສາງທີ່ກຳລັງປະເມີນການປ່ຽນໄປໃຊ້ລີ້ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດໄຟຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີຕົວເລກທີ່ຊັດເຈນ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ການວິເຄາະການຄືນທຶນເນັ້ນໃສ່ສາມປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ວັດແທກໄດ້ — ພະລັງງານ, ການຮັກສາ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ — ໂດຍທີ່ລີ້ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດໄຟຟ້າສະເໝີສະເໝີດີກວ່າລີ້ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ໃຊ້ແກັສ ແລະ ດີເຊວ ໃນການໃຊ້ງານສຳລັບສາງ

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ

ໄຟຟ້າ ເທືອບກັບ ແກັສປຣອແປນ ແລະ ດີເຊວ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ລົດຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໃນປະເພດທີ່ມີຄວາມຈຸ 2–3 ຕັນ ຈະບໍລິໂພກໄຟຟ້າປະມານ 5–8 kWh ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິໃນສາງ; ດ້ວຍອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບການຄ້າທົ່ວໄປ ນີ້ເທົ່າກັບ 0.60–1.20 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ແກັສ LP ເທົ່າທຽບກັນຈະບໍລິໂພກແກັສໂປແຣນ 2.5–4.0 ປອນດ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍລາຄາ 1.20–1.80 ຕໍ່ປອນດ໌ — ເທົ່າກັບ 3.00–7.20 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າພະລັງງານຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ປະມານ 2.00–6.00 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ: ສາງທີ່ເຮັດວຽກ 2 ແຕ່ລະການ (3,500 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ລົດຕໍ່ປີ) ຈະປະຢັດຄ່າພະລັງງານໄດ້ 7,000–21,000 ໂດລາຕໍ່ລົດຕໍ່ປີ ເພີ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ລົດຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍດີເຊວເລື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນສາງທີ່ມີທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ ຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນດີເຊວເລື່ອງ 0.8–1.5 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍລາຄາ 3.50–5.00 ຕໍ່ກາລອນ — ເທົ່າກັບ 2.80–7.50 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊື້ອເພີງ. ລົດຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຍັງຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽດທາງດ້ານຄ່າພະລັງງານຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທຸກການປຽບเทັຽບທັງກັບແກັສ LP ແລະດີເຊວເລື່ອງ ໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຈະແຕກຕ່າງໄປຕາມອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລາຄາເຊື້ອເພີງ.

ລຸ້ນໄຟເຕີ້ກິ່ງໄຟຟ້າ 2 ຕັນຂອງບໍລິສັດ Jining Tiantong Machinery — ມີມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ AC ຄູ່ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ 4000W ແລະ ລະບົບຖ່ານໄຟ 60V / 5×70Ah ທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ 4–8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການຊາດໜຶ່ງຄັ້ງ — ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງເສດຖະສາດດ້ານພະລັງງານ. ໂດຍໃຊ້ເວລາຊາດ 6–7 ຊົ່ວໂມງໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າມາດຕະຖານ 220V, ການຊາດພຽງຄັ້ງດຽວໃນເວລາກາງຄືນກໍສາມາດຮັບປະກັນການໃຊ້ງານທັງໝົດໃນການເຮັດວຽກຂອງສາງໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດການການເຕີມເຊື້ອເພິງເຊັ່ນ: ແກັສແປີຣອແກັສ (propane) ຫຼື ນ້ຳມັນດີເຊວ (diesel).

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຖ່ານໄຟໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄືນທຶນ (ROI)

ການຈັດເຕີມແບັດເຕີຣີ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນແທນເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ — ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄ່າປະມານ 3,000–6,000 ໂດລາສະຫະລັດສຳລັບແບັດເຕີຣີ່ທີ່ມີສ່ວນປະກອບເປັນທາດດີດ (lead-acid) ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 1,200–1,500 ຄັ້ງທີ່ປ່ຽນແທນ (ເທົ່າກັບ 3–5 ປີ ຂອງການໃຊ້ງານໃນການເຮັດວຽກພຽງແຕ່ 1 ເວລາຕໍ່ມື້). ແບັດເຕີຣີ່ທີ່ມີສ່ວນປະກອບເປັນລີເທີຽມ-ເຫລັກ-ຟອສເຟດ (Lithium-iron-phosphate) ສາມາດຍືດເວລາການປ່ຽນແທນໄດ້ເຖິງ 2,500–3,500 ຄັ້ງ (7–10 ປີ) ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນເຖິງ 2 ເທົ່າ. ໃນການຄຳນວນຜົນຕອບແທນໃນໄລຍະ 5 ປີ (ROI), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນແບັດເຕີຣີ່ຈະຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນການຄຳນວນ — ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນແບັດເຕີຣີ່ທີ່ມີສ່ວນປະກອບເປັນທາດດີດ (lead-acid) ເພີ່ງດຽວກັນ, ຄວາມປະຢັດເປີດທີ່ໄດ້ຈາກພະລັງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຮັກສາໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ ມັກຈະເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການຊື້ເຄື່ອງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນແບັດເຕີຣີ່ ໃນປີທີ 3 ຫຼື ປີທີ 4.

ປະຢັດຄ່າຮັກສາ

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຈຶ່ງຫຼຸດລົງເວລາການບໍລິການ

ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊື້ອເພີງທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂຸດຂຸດຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆ 200–250 ຊົ່ວໂມງ, ຕ້ອງປະຕິບັດການບໍລິການນ້ຳມັນເກີບ, ປ່ຽນຕົວກັກກັນເຊື້ອເພີງ, ບໍລິການເຄື່ອງຈັກຈຸດລຸກ ແລະ ລະບົບຈຸດລຸກ, ບໍລິການລະບົບນ້ຳເຢັນ, ແລະ ການກວດສອບລະບົບໄຮ້ເຫຼັກເປັນປະຈຳ. ການບໍລິການຕາມແຜນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ 30–60 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ ຕໍ່ລົດຄັນໜຶ່ງ. ລົດຂຸດຂຸດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຈະບໍ່ຕ້ອງການການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກເລີຍ: ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ, ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕົວກັກກັນ, ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈຸດລຸກ, ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການລະບົບໄຮ້ເຫຼັກ. ການບໍລິການທີ່ເຫຼືອຈະປະກອບດ້ວຍ: ການບໍລິການລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ການລ້ຽນເຄື່ອງຍົກ ແລະ ສາຍເຄື່ອງ, ການກວດສອບລ້ອຍ, ແລະ ການກວດສອບລະບົບເບີກ – ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ມີຮ່ວມກັນກັບລົດຂຸດຂຸດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊື້ອເພີງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການບໍລິການ.

ການປະຢັດຄ່າຮັກສາປະຈຳປີຂອງ ໂທລະສາດໄຟຟ້າແຕ່ລະຄັນ ມີປະມານ 1,500–3,000 ໂດລາສະຫະລັດ ໃນການເຮັດວຽກພຽງແຕ່ 1 ເວລາຕໍ່ມື້ ໂດຍອີງໃສ່ການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄ່າແຮງຂອງຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ. ການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ Tiantong Machinery ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE/UL ຊ່ວຍໃຫ້ການຮັກສາມີຄວາມຄາດເດົາໄດ້ດີ ໂດຍຜ່ານຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທຸກໆຊຸດການຜະລິດ.

ຕົວຢ່າງການຄືນທຶນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານ ການຈັດສົ່ງຂອງບຸກຄົນທີສາມ ທີ່ດຳເນີນການສູນຈັດສົ່ງທີ່ມີພື້ນທີ່ 150,000 ຕາແມັດສີ່ຫຼຽງຢູ່ໃນເຂດ Midwest ໄດ້ປ່ຽນແທນລົດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ກາຊີນໄອແອັດ (LP gas) ຈຳນວນ 12 ຄັນ ດ້ວຍລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າຂອງ Tiantong Machinery ຈຳນວນ 2 ຕັນ ໃນໄລຍະເວລາ 18 ເດືອນ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ລົດຂົນສົ່ງເປັນເວລາ 24 ເດືອນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ. ຄ່າໄຟຟ້າສະເລ່ຍແລ້ວແຕ່ລະຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ງານແມ່ນ 0.85 ໂດລາ ເທືອບໃນ 4.20 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບຟລີດຂອງລົດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ LP gas ທີ່ຖືກປ່ຽນແທນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍາຮັກສາຫຼຸດລົງຈາກ 2,800 ໂດລາຕໍ່ປີຕໍ່ລົດ ເປັນ 1,100 ໂດລາ. ຄ່າປະຢັດລວມຕໍ່ປີທີ່ປະມານ 5,200 ໂດລາຕໍ່ລົດ ໄດ້ສ້າງໃຫ້ເກີດການຄືນທຶນ (ROI) ເຕັມຮູບແບບໃນໄລຍະເວລາ 32 ເດືອນຈາກຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຊື້ລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ. ມີຂໍ້ດີເພີ່ມເຕີມອີກສອງຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດເຖິງ: ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດພາການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດໃນສາງ (ເນື່ອງຈາກລົດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ LP gas ຕ້ອງການອັດຕາການປ່ຽນອາກາດ ແຕ່ລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ຕ້ອງການ), ແລະ ຄະແນນຄວາມພ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນ — ການຂັບຂີ່ທີ່ເງີຍງານ ແລະ ບໍ່ມີການສັ່ນໄຫວຂອງລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ ແມ່ນປັດໄຈທີ່ຖືກກ່າວເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ໃຊ້ເວລາດົນເທົ່າໃດຈຶ່ງຈະຄືນທຶນຈາກຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຊື້ລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ?

ໄລຍະເວລາທີ່ຄືນທຶນທີ່ປົກຕິແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງ 24–36 ເດືອນສຳລັບການດຳເນີນງານເປັນເວລາຫນຶ່ງການເຮັດວຽກ ແລະ 12–18 ເດືອນສຳລັບການດຳເນີນງານຫຼາຍການເຮັດວຽກ, ຊຶ່ງເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາເຊື້ອເພີງເປັນຫຼັກ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່ເຊື້ອເພີງສູງກວ່າຈະບັນລຸໄລຍະເວລາຄືນທຶນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ໂທລະສັບໄຟຟ້າຂອງ Tiantong Machinery ມີລາຄາທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຄືນທຶນນີ້ເປັນໄປໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານສາງເກັບສິນຄ້າ.

ໂທລະສັບໄຟຟ້າສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເທົ່າກັບໂທລະສັບທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພີງໄດ້ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນ—ໂທລະສັບໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນຄຳຈັດຈຳນົງ 2–3 ຕັນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເທົ່າກັບໂທລະສັບທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພີງ. ໂທລະສັບໄຟຟ້າຂອງ Tiantong ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 2 ຕັນມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກ 2,000 ກິໂລແກຣມ ພ້ອມດ້ວຍໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໂຄງສ້າງເຫຼັກຮູບ C ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງເທົ່າທຽບກັບໂທລະສັບທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພີງໃນຄຳຈັດຈຳນົງດຽວກັນ.

ການຕິດຕັ້ງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການຊາດແບັດເຕີຣີ່ຕ້ອງໃຊ້ທຶນຫຼາຍຫຼືບໍ່?

ສະຖານີທີ່ໃຊ້ເພື່ອທຳການຊາດໄຟຟ້າປະຕູມາດຕະຖານ 220V ສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແບບທຳມະດາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ທີ່ 500–1,500 ຕໍ່ສະຖານີ ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວຽກງານໄຟຟ້າ — ເປັນສ່ວນນ້ອຍຫຼາຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນລົດຂີ່. ການດຳເນີນງານທີ່ມີຫຼາຍການເຮັດວຽກຕໍ່ມື້ອາດຈະຕ້ອງການສະຖານີສຳລັບການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ່ ຫຼື ສະຖານີທີ່ສາມາດຊາດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງໄວວ່າ ໂດຍເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອີກ 2,000–5,000 ຕໍ່ສະຖານີ.

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານລະຫວ່າງເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນລົດຂີ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນລົດຂີ່ທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພິງແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນລົດຂີ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາເຊື້ອເພິງ 30–50% ໃນເວລາການໃຊ້ງານ ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າມີພຽງສ່ວນທີ່ເคลື່ອນໄຫວຫຼັກໆອັນດຽວ ເທື່ອກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຮ້ອຍຊິ້ນ. ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນລົດຂີ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍ Tiantong Machinery ທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຢ່າງດີ ມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 12,000–15,000 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງໃຫຍ່.

ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນລົດຂີ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບເມື່ອແບັດເຕີຣີ່ເรີ່ມຈະຫຼຸດລົງບໍ?

ລີ້ນຍົກໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AC ທີ່ທັນສະໄໝຮັກສາປະສິດທິພາບການຍົກ ແລະ ການເດີນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທັງໝົດຂອງວຟູງການຖ່າຍທອນພາກສະຫຼາກ, ຕ່າງຈາກແບບເກົ່າທີ່ໃຊ້ມໍເຕີ DC ທີ່ປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງ. ລະບົບມໍເຕີ AC ຄູ່ຂອງ Tiantong ທີ່ມີພະລັງງານ 4000W ສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ຕັ້ງແຕ່ການຊາດເຕັມໄປຈົນເຖິງປະມານ 20% ຂອງຄວາມຈຸທີ່ເຫຼືອ.

ລີ້ນຍົກໄຟຟ້າເໝາະສຳລັບສາງເກັບຮັກສາໃນທີ່ເຢັນບໍ?

ແບດເຕີຣີ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍທາດດີດີ້ມທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຈະສູນເສຍຄວາມຈຸ 20–30% ໃນອຸນຫະພູມ -20°C. ແບດເຕີຣີ່ lithium-iron-phosphate ທີ່ມີລະບົບຈັດການອຸນຫະພູມໃນຕົວຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຕູ້ເຢັນ ແລະ ສາງເກັບຮັກສາໃນທີ່ເຢັນ, ກະລຸນາລະບຸຕົວເລືອກແບດເຕີຣີ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ ເຊິ່ງມີຫ້ອງເກັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ — Tiantong Machinery ມີການຈັດຕັ້ງສຳລັບການເກັບຮັກສາໃນທີ່ເຢັນ ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດທີ່ເໝາະສຳລັບແບດເຕີຣີ່ ແລະ ນ້ຳມັນລະບົບໄຮໂດຣລິກ.