EN
Математика источника питания: когда премия за электрический складской погрузчик окупается
Стоимость покупки электрических погрузчиков на 15–30 % выше стоимости аналогичных по грузоподъёмности моделей с двигателем внутреннего сгорания. Складские операторы, рассматривающие переход на электрические модели, нуждаются в объективных цифрах, а не в экологических настроениях. Анализ окупаемости строится на трёх измеримых статьях расходов — энергия, техническое обслуживание и срок службы оборудования, — где электрические погрузчики стабильно превосходят газовые и дизельные модели при типичных складских циклах эксплуатации.
Сравнение расходов на энергию
Электроэнергия против пропана и дизельного топлива: стоимость эксплуатации в час
Электрический погрузчик грузоподъемностью 2–3 т потребляет примерно 5–8 кВт·ч энергии в час при типичных циклах работы на складе. При средних коммерческих тарифах на электроэнергию это составляет 0,60–1,20 долл. США в час. Эквивалентный погрузчик на сжиженном нефтяном газе (СНГ) потребляет 2,5–4,0 фунта пропана в час по цене 1,20–1,80 долл. США за фунт, то есть 3,00–7,20 долл. США в час на топливо. Разница в стоимости энергии в час — около 2,00–6,00 долл. США — накапливается быстро: на складе, работающем в две смены (3500 часов в год на один погрузчик), экономия на одной машине составляет от 7000 до 21 000 долл. США в год только за счет энергозатрат.
Дизельные погрузчики, используемые в складских помещениях с возможностью работы как внутри, так и снаружи, потребляют 0,8–1,5 галлона топлива в час по цене 3,50–5,00 долл. США за галлон, что составляет 2,80–7,50 долл. США в час на топливо. Электрический погрузчик сохраняет свое преимущество в стоимости энергии в час как по сравнению с погрузчиками на пропане, так и с дизельными моделями; величина преимущества зависит от местных тарифов на электроэнергию и цен на топливо.
Электрический вилочный погрузчик Jining Tiantong Machinery грузоподъёмностью 2 тонны — оснащённый двумя переменного тока двигателями привода мощностью 4000 Вт и аккумуляторной системой 60 В / 5 × 70 А·ч, обеспечивающей 4–8 часов работы на одном заряде — наглядно демонстрирует энергоэффективность. При времени зарядки 6–7 часов от стандартной сети 220 В одна ночная зарядка обеспечивает полную смену работы на складе без необходимости в логистике поставки топлива, требуемой при использовании пропановых и дизельных погрузчиков.
Стоимость замены аккумулятора в рамках срока окупаемости
Аккумуляторный блок представляет собой самую дорогостоящую единичную заменяемую деталь электрического погрузчика — обычно от 3000 до 6000 долларов США для свинцово-кислотных аккумуляторов при замене каждые 1200–1500 циклов зарядки (3–5 лет эксплуатации в одну смену). Аккумуляторы на основе литий-железо-фосфата увеличивают интервалы замены до 2500–3500 циклов (7–10 лет) при примерно удвоенной первоначальной стоимости. При расчете рентабельности инвестиций (ROI) за пять лет необходимо учитывать стоимость замены аккумулятора; однако даже при одной замене свинцово-кислотного аккумулятора экономия на энергии и техническом обслуживании за тот же период, как правило, превышает совокупную премию за покупку и стоимость замены аккумулятора уже к третьему или четвертому году.
Экономия на Обслуживании
Почему электрические трансмиссии сокращают интервалы технического обслуживания
Для вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания требуется замена масла каждые 200–250 часов работы, обслуживание трансмиссионной жидкости, замена топливного фильтра, техническое обслуживание свечей зажигания и системы зажигания, обслуживание системы охлаждения, а также периодический осмотр выхлопной системы. Эти плановые виды технического обслуживания приводят к простою по 30–60 часов в год на каждый погрузчик. Электрические вилочные погрузчики полностью исключают техническое обслуживание, связанное с двигателем: не требуется замена масла, фильтров, свечей зажигания и обслуживание выхлопной системы. Остальное техническое обслуживание включает в себя обслуживание гидравлической системы, смазку мачты и цепей, проверку состояния шин и тормозной системы — все эти операции выполняются как для погрузчиков с ДВС, так и для электрических погрузчиков и не являются дополнительными затратами на техническое обслуживание.
Ежегодная экономия на техническом обслуживании составляет 1500–3000 долларов США на один электрический вилочный погрузчик при односменной эксплуатации; она достигается за счёт исключения расходных материалов для двигателей и сокращения трудозатрат техников. Сертифицированное по стандарту ISO 9001 производство компании Tiantong Machinery и компоненты, сертифицированные по стандартам CE/UL, обеспечивают предсказуемость технического обслуживания благодаря стабильному качеству продукции во всех партиях.
Реальный пример возврата инвестиций
Сторонний поставщик логистических услуг, эксплуатирующий распределительный центр площадью 150 000 кв. футов в Среднем Западе, в течение 18-месячного переходного периода заменил 12 устаревших газовых вилочных погрузчиков с питанием от сжиженного нефтяного газа (LP) на электрические вилочные погрузчики Tiantong Machinery грузоподъёмностью 2 тонны. На объекте в течение 24 месяцев после завершения перехода отслеживались эксплуатационные расходы на каждый погрузчик. Стоимость электроэнергии составила в среднем 0,85 долл. США за час работы по сравнению с 4,20 долл. США за час для заменённого парка газовых погрузчиков LP. Затраты на техническое обслуживание снизились с 2800 долл. США до 1100 долл. США в год на один погрузчик. Совокупная годовая экономия в размере примерно 5200 долл. США на погрузчик обеспечила полный возврат инвестиций (ROI) и окупаемость премии за покупку электрических погрузчиков в течение 32 месяцев. Кроме того, выявились два дополнительных непредвиденных преимущества: снижение нагрузки на систему вентиляции складского помещения (газовые погрузчики LP требуют высокой интенсивности воздухообмена, тогда как электрическое оборудование этого не требует) и повышение удовлетворённости операторов — наиболее часто называемым фактором стало более тихое и свободное от вибраций функционирование электрических погрузчиков.
Часто задаваемые вопросы
Сколько времени требуется электрическому вилочному погрузчику для окупаемости премии за его покупку?
Срок окупаемости обычно составляет от 24 до 36 месяцев при односменной работе и от 12 до 18 месяцев при многосменной работе, в первую очередь за счёт разницы в стоимости топлива. На предприятиях с более высоким соотношением цен на электроэнергию и топливо срок окупаемости сокращается. Электрические погрузчики компании Tiantong Machinery имеют ценовую политику, ориентированную на оптимизацию срока окупаемости для операторов складов.
Может ли электрический погрузчик обеспечивать такую же грузоподъёмность, как и газовый?
Да — электрические погрузчики класса 2–3 тонны соответствуют моделям с двигателем внутреннего сгорания по номинальной грузоподъёмности. Двухтонный электрический погрузчик Tiantong обеспечивает подъёмную способность 2000 кг благодаря усиленному стальному тяжёлого типа шасси и стальной раме С-образного сечения, что эквивалентно газовым моделям того же класса.
Требует ли инфраструктура зарядки аккумуляторов значительных капитальных затрат?
Стандартные зарядные станции переменного тока 220 В для систем свинцово-кислых аккумуляторов стоят от 500 до 1500 долларов США за станцию, включая электромонтажные работы — это лишь небольшая доля стоимости покупки погрузчика. Для предприятий с многосменным режимом работы может потребоваться инфраструктура замены аккумуляторов или станции быстрой зарядки, стоимость которых составляет от 2000 до 5000 долларов США за станцию.
В чём разница в сроке службы электрических и газовых погрузчиков?
Приводы электрических погрузчиков, как правило, служат на 30–50 % дольше, чем приводы погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания, если считать по наработке в часах: в электродвигателе всего одна основная движущаяся деталь, тогда как в двигателе их сотни. Хорошо обслуживаемые электрические погрузчики компании Tiantong Machinery регулярно достигают наработки 12 000–15 000 часов до проведения капитального ремонта.
Утрачивают ли электрические погрузчики производительность по мере разрядки аккумулятора?
Современные электрические вилочные погрузчики с переменным током обеспечивают стабильные показатели подъёма и передвижения на протяжении всего цикла разрядки аккумулятора, в отличие от устаревших конструкций с двигателями постоянного тока, производительность которых снижалась по мере разрядки. Двухмоторная система переменного тока Tiantong мощностью 4000 Вт обеспечивает номинальную производительность от полного заряда до примерно 20 % оставшейся ёмкости.
Подходят ли электрические вилочные погрузчики для складов холодильного хранения?
Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы теряют 20–30 % ёмкости при температуре –20 °C. Аккумуляторы на основе литий-железо-фосфата с интегрированной системой теплового управления демонстрируют лучшую производительность в холодных условиях. Для применения в морозильных камерах и помещениях холодильного хранения следует выбирать аккумуляторы, специально рассчитанные на работу при низких температурах, с подогреваемыми отсеками для аккумуляторов — компания Tiantong Machinery предлагает конфигурации для холодильного хранения с соответствующими спецификациями аккумуляторов и гидравлических жидкостей.