EN
Математика на източника на енергия: кога електрическата вилкова товароподемница за склад компенсира по-високата си първоначална цена
Електрическите вилкови товароподемници имат по-висока покупателна цена с 15–30 % спрямо моделите с вътрешно горене с еквивалентна носимост. Складовите оператори, които оценяват прехода към тях, имат нужда от конкретни цифри, а не от екологични соображения. Анализът на сроковете за възстановяване на инвестициите се фокусира върху три измерими категории разходи — енергия, поддръжка и оперативен живот — където електрическите модели постоянно надминават газовите и дизеловите при складови работни цикли.
Сравнение на разходите за енергия
Електричество срещу пропан и дизел: разходи за експлоатация на час
Електрическият вилочен поглед с номинална товароподемност от 2–3 тона консумира приблизително 5–8 кВтч на работен час при типични складови режими на работа. При средните търговски цени на електричеството това се равнява на 0,60–1,20 на час. Еквивалентният вилочен поглед, работещ на течен пропан-бутан (LP газ), консумира 2,5–4,0 фунта пропан на час при цена 1,20–1,80 на фунт — или 3,00–7,20 на работен час. Разликата в енергийните разходи на час от приблизително 2,00–6,00 се натрупва бързо: склад, работещ по два смени (3500 часа годишно на всеки вилочен поглед), спестява 7000–21 000 долара на вилочен поглед годишно само за енергия.
Дизеловите вилочни погледи, използвани в складови среди с вътрешно-външно използване, консумират 0,8–1,5 галона гориво на час при цена 3,50–5,00 на галон — или 2,80–7,50 на час за гориво. Електрическият вилочен поглед запазва предимството си по отношение на енергийните разходи на час както при сравнение с пропановите, така и с дизеловите вилочни погледи, като величината на предимството варира в зависимост от местните тарифи на електроснабдителните компании и цените на горивата.
2-тонният електрически вилков товароподемник на Jining Tiantong Machinery — с двойни AC двигатели за задвижване с мощност 4000 W и батерийна система 60 V / 5×70 Ah, която осигурява 4–8 часа работа на заряд — е пример за енергийната икономика. При време за зареждане от 6–7 часа в стандартна 220 V инфраструктура единичното нощно зареждане поддържа цялата работна смяна в склада, без логистиката за обработване на гориво, необходима при използването на пропан и дизел.
Стойност на замяната на батерията в рамките на периода за възвръщаемост на инвестициите
Акумулаторният пакет представлява най-голямата еднократна разходна стока за електрическите вилкови товароподемници — обикновено 3 000–6 000 USD за оловно-кисели акумулатори при интервали за подмяна от 1 200–1 500 цикъла на зареждане (3–5 години едносмяна експлоатация). Акумулаторите с литиево-железен фосфат удължават интервалите за подмяна до 2 500–3 500 цикъла (7–10 години) при приблизително двойна първоначална цена. При изчисляването на ROI за пет години трябва да се включи и разходът за подмяна на акумулатора — но дори при една подмяна на оловно-кисел акумулатор, спестяванията от енергия и поддръжка за същия период обикновено надвишават комбинираната премия за покупка и разхода за подмяна на акумулатора още през третата или четвъртата година.
Спестявания при поддръжката
Защо електрическите трансмисии намаляват интервалите за сервизно обслужване
Вътрешногоривните вилкови палетни транспортни средства изискват смяна на маслото на всеки 200–250 часа, обслужване на течността в скоростната кутия, подмяна на филтъра за гориво, поддръжка на свещите за запалване и системата за запалване, обслужване на системата за охлаждане и периодична инспекция на изпускателната система. Тези планови услуги отнемат 30–60 часа просто стояне годишно на всяко превозно средство. Електрическите вилкови палетни транспортни средства елиминират цялата поддръжка, свързана с двигателя — няма нужда от смазващо масло, филтри, свещи за запалване или изпускателна система. Останалата поддръжка включва обслужване на хидравличната система, смазване на мачтата и веригата, инспекция на гумите и проверка на спирачната система — елементи, които са общи за вътрешногоривните и електрическите вилкови палетни транспортни средства и не представляват допълнителни разходи за поддръжка.
Годишната икономия от поддръжка в размер на 1 500–3 000 щ.д. за всеки електрически вилков товарач е типична при работа в един смени, като се дължи на елиминирането на консумативите за двигател и намаляването на работните часове на техниците. Производството на Tiantong Machinery, сертифицирано според ISO 9001, и компонентите, сертифицирани според CE/UL, допринасят за предсказуемостта на поддръжката чрез последователно качество във всички производствени партиди.
Реален пример за възвращане на инвестициите
Страна доставчик на логистически услуги, която управлява дистрибуционен център с площ 150 000 квадратни фута в Средния Запад, замени 12 остарели вилкови палетни тележки, работещи на течен пропан-бутан (LP газ), с електрически вилкови палетни тележки на Tiantong Machinery с товароподемност 2 тона в рамките на 18-месечен преходен период. Обектът проследи експлоатационните разходи на всяка тележка в продължение на 24 месеца след прехода. Разходите за електроенергия средно съставиха 0,85 USD на час работа, спрямо 4,20 USD на час за предишния парк от тележки, работещи на LP газ. Разходите за поддръжка намаляха от 2 800 USD годишно на тележка до 1 100 USD. Комбинираната годишна икономия от приблизително 5 200 USD на тележка осигури пълно възстановяване на инвестициите (ROI) за допълнителната цена при закупуването на електрическите тележки в рамките на 32 месеца. Възникнаха и два допълнителни, непредвидени предимства: обектът намали товара върху системата за вентилация в склада (тележките, работещи на LP газ, изискват високи скорости на подмяна на въздуха, които електрическото оборудване елиминира), а оценките за удовлетвореност на операторите се подобриха – по-тихата и безвибрационна електрическа работа беше най-често посоченият фактор.
Често задавани въпроси
Колко време е необходимо, за да се възстанови допълнителната цена при закупуването на електрическа вилкова палетна тележка?
Типичният срок за възстановяване варира от 24 до 36 месеца при работа в един смени и от 12 до 18 месеца при работа в няколко смени, предимно поради разликата в цените на горивото. Обектите с по-високо съотношение между цената на електричеството и цената на горивото постигат по-бързо възстановяване. Електрическите вилкови товароподемници на Tiantong Machinery са ценообразувани така, че да оптимизират този срок за възстановяване за операторите на складове.
Може ли една електрическа вилкова товароподемница да издържа същата товарна вместимост като модел с двигател с вътрешно горене?
Да — електрическите вилкови товароподемници от класа 2–3 тона имат същата номинална товарна вместимост като моделите с двигател с вътрешно горене. Двутонната електрическа вилкова товароподемница на Tiantong осигурява товарна вместимост от 2000 кг с усилена тежкотоварна стоманена рама и стоманена рамка с профил „C“, еквивалентна на моделите с двигател с вътрешно горене от същия клас.
Изисква ли инфраструктурата за зареждане на батериите значителни инвестиции?
Стандартните зарядни станции за 220 V за системи с оловно-кисели батерии струват от 500 до 1500 на станция, включително електрическата инсталация — само дроб от цената на покупката на палетна количка. При работа в няколко смени може да се наложи инфраструктура за смяна на батерии или бързо зареждащи станции, които струват допълнително от 2000 до 5000 на станция.
Каква е разликата в продължителността на експлоатационния живот между електрически и газови палетни колички?
Двигателните агрегати на електрическите палетни колички обикновено имат по-дълъг експлоатационен живот от техните аналоги с вътрешно горене с 30–50 % по отношение на работните часове, тъй като електродвигателите имат само една основна движеща част, докато двигателите имат стотици. Добре поддържаните електрически палетни колички от Tiantong Machinery редовно достигат 12 000–15 000 работни часа преди основен ремонт.
Губят ли електрическите палетни колички производителност при разреждане на батерията?
Съвременните електрически вилкови товароподемници с променлив ток поддържат постоянна производителност при вдигане и движение през целия цикъл на разреждане на батерията, за разлика от по-старите конструкции с постояннотокови мотори, при които производителността намалява. Двойната система от AC-мотори на Tiantong с мощност 4000 W осигурява номинална производителност от пълно зареждане до приблизително 20 % останала капацитет.
Подходящи ли са електрическите вилкови товароподемници за хладилни складове?
Стандартните батерии с оловно-киселина губят 20–30 % от капацитета си при -20 °C. Батериите с литий-желязо-фосфат и интегрирана термична система работят по-добре в студени среди. За приложения в замразителни и хладилни помещения трябва да се изберат батерии, сертифицирани за работа при ниски температури, с подгрявани батерийни отсеки — Tiantong Machinery предлага конфигурации за хладилни помещения с подходящи спецификации за батерии и хидравлична течност.