EN
Математика на изворот на енергија: Кога електричната вилушка за склад го враќа почетниот надомак
Електричните вилушки имаат почетен надомак од 15–30% во однос на моделите со внатрешно согорување со еквивалентна носивост. Складските оператори кои ја проценуваат преминувањето кон електрични вилушки имаат потреба од точни бројки, а не од еколошки мотивирани ставови. Анализата на временскиот период на враќање се фокусира на три мерливи категории на трошоци — енергија, одржување и оперативен век на употреба — каде што електричните вилушки последователно надминуваат гасовите и дизел-вилушките во складските работни циклуси.
Споредба на трошоците за енергија
Електрична енергија споредена со пропан и дизел: Трошоци по час на работа
Електричниот вилеушар со носечка способност од 2–3 тони потрошувва приближно 5–8 кВтч по работен час при типични складски циклуси на работа. На просечните комерцијални ставки за електрична енергија, ова значи 0,60–1,20 по час. Еквивалентниот вилеушар на течни гасови (LP) потрошувва 2,5–4,0 фунти пропан по час по цена од 1,20–1,80 по фунта — што изнесува 3,00–7,20 по работен час. Разликата во трошоците за енергија по час од приближно 2,00–6,00 брзо се зголемува: склад кој работи во две смени (3.500 часа годишно по вилеушар) спестува 7.000–21.000 долари САД по вилеушар годишно само за енергија.
Дизел вилеушарите кои се користат во складови со внатрешно-надворешно работно окружување потрошувваат 0,8–1,5 галони на час по цена од 3,50–5,00 по галон — што изнесува 2,80–7,50 по час во трошоци за гориво. Електричниот вилеушар ја задржува својата предност во трошоците за енергија по час во споредба со вилеушарите на пропан и дизел, при што големината на предноста варира според локалните ставки за електрична енергија и цените на горивото.
2-тонскиот електричен вилеуш на Jining Tiantong Machinery — со двојни AC погонски мотори од 4000 W и батериски систем од 60 V / 5×70 Ah што овозможува 4–8 часа работа по полнење — е пример за енергетската економија. Со време на полнење од 6–7 часа на стандардна 220 V инфраструктура, едно ноќно полнење е доволно за целата смена во складиште, без логистиката за ракување со гориво која е потребна кај пропанот и дизелот.
Цена на замена на батеријата во временската рамка за враќање на инвестицијата
Пакетот на батерии претставува најскапата поединечна замена кај електричните вилушки — типично од 3.000 до 6.000 американски долари за батерии со олово-киселина, кои се менуваат на секои 1.200–1.500 циклуси на полнење (3–5 години работа во една смена). Батериите со литиум-железо-фосфат ги прошируваат интервалите за замена на 2.500–3.500 циклуси (7–10 години), при што предизвикуваат приближно двојно повисока почетна цена. При пресметување на рентабилноста на инвестицијата (ROI) за пет години, мора да се вклучи и цената за замена на батеријата — но дури и со една замена на батерија со олово-киселина, штедливоста на енергија и одржувањето за истата период обично надминува комбинираната премија за куповина и цената за замена на батеријата уште во третата или четвртата година.
Штедливост на одржувањето
Зошто електричните погони ги намалуваат интервалите за сервисирање
Внатрешнотоплинските вилушки за подигање бараат замена на масло секои 200–250 часа, сервисирање на течноста во менувачот, замена на филтерот за гориво, одржување на свеќите за запалување и системот за запалување, сервисирање на системот за ладење и периодична инспекција на издувниот систем. Овие распоредени сервисни работи отсекуваат 30–60 часа простој годишно по возило. Електричните вилушки за подигање елиминираат целокупното одржување поврзано со моторот — нема масло, нема филтри, нема свеќи за запалување, нема издувен систем. Преостанатото одржување се состои од сервисирање на хидрауличниот систем, мазење на стапот и верижата, инспекција на гумите и проверка на системот за кочење — ставки кои се заеднички за внатрешнотоплинските и електричните вилушки за подигање и не претставуваат разлика во трошоците за одржување.
Годишните штедувања за одржување изнесуваат 1.500–3.000 американски долари по електричен вилјушкар во операции со една смена, што се должи на отстранувањето на потрошувачките за мотори и намалувањето на работните часови на техничарите. Производството на машините Тиантонг, сертифицирано според ISO 9001, и компонентите сертифицирани според CE/UL придонесуваат за предвидливост во одржувањето благодарение на постојаната квалитетност низ сите производствени серии.
Реален случај на ROI
Поставувач на логистички услуги од трета страна кој управува со дистрибутивен центар со површина од 150.000 квадратни стапи во Средниот Запад заменил 12 старејки се вилушки за ЛП гас со електрични вилушки од Tiantong Machinery со носивост од 2 тони во текот на премински период од 18 месеци. Објектот ги следел оперативните трошоци по вилушка во текот на 24 месеци по преминот. Трошоците за електрична енергија просечно изнесувале 0,85 долари по работен час, споредено со 4,20 долари по час за претходната флота од вилушки за ЛП гас. Трошоците за одржување се намалиле од 2.800 долари годишно по вилушка на 1.100 долари. Комбинираната годишна штедливост од приближно 5.200 долари по вилушка резултирала со целосно враќање на инвестицијата (ROI) на премиумот за купување на електричните вилушки во текот на 32 месеци. Две дополнителни, неочекувани предности се појавиле: објектот го намалил товарот врз системот за вентилација во складот (вилушките за ЛП гас бараат стапка на размена на воздух која електричната опрема ја отстранува), а оценките за задоволството на операторите се подобриле — потише и без вибрации електричната работа била најчесто наведениот фактор.
Често поставувани прашања
Колку време е потребно за електрична вилушка да го врати премиумот за купување?
Типичниот период на вратност се движи од 24 до 36 месеци за работни смени со една смена и од 12 до 18 месеци за работни смени со повеќе смени, што главно се должи на разликата во цените на горивото. Објектите со повисок однос помеѓу цената на струјата и цената на горивото постигнуваат поскоро вратност. Електричните багери на Tiantong Machinery се цитирани така што оптимално го скратуваат овој период на вратност за операторите на складови.
Дали електричниот багер може да поднесе иста носечка способност како моделот со гас?
Да — електричните багери од класата 2–3 тони имаат иста номинална носечка способност како моделите со внатрешно изгорување. Електричниот багер од 2 тони на Tiantong има носечка способност од 2.000 кг со посилен челичен рамен и рамка од челик во форма на буквата C, што е еквивалентно на моделите со гас од истата класа.
Дали инфраструктурата за полнење на батериите бара значителни инвестиции?
Стандардните 220 В станици за полнење за системи со оловно-кисели батерии струваат 500–1.500 по станица, вклучувајќи ги електричните работи — што претставува само дел од цената на купувачката на вилушки.
Која е разликата во трајноста помеѓу електричните и гасните вилушки?
Погонските системи на електричните вилушки обично траат 30–50% подолго од еквивалентните со внатрешно согорување според бројот на работни часови, бидејќи електричните мотори имаат само еден главен движечки дел, додека моторот има стотици. Добро одржуваните електрични вилушки од Tiantong Machinery редовно постигнуваат 12.000–15.000 работни часови пред голема поправка.
Дали електричните вилушки губат перформанси кога батеријата се празни?
Современите електрични вилушки со AC-погон одржуваат постојана перформанса при дизање и движење низ целиот циклус на празнење на батеријата, за разлика од постарите дизајни со DC-мотори кои имаат намалена перформанса. Двојниот AC-моторски систем на Tiantong со моќност од 4000 W обезбедува номинална перформанса од пуната до приближно 20% останат капацитет.
Дали електричните вилушки се погодни за хладилни складишта?
Стандардните батерии со олово-киселина губат 20–30% од капацитетот при -20°C. Батериите со литиум-железо-фосфат со интегрирано термално управување имаат подобри перформанси во студени средини. За примена во фризери и хладилни складишта, наведете батерии со спецификации за работа во студено, со загревани батериски комори — Tiantong Machinery нуди конфигурации за хладилни складишта со соодветни батерии и хидраулични течности.